Le compagnie "Low Cost" hanno conquistato sul campo grandi meriti, tra cui quello di aver portato a bordo degli aerei fasce di pubblico che, per ragioni economiche, avevano sempre viaggiato utilizzando altri mezzi.
Ma non sempre “è tutto oro quello che luccica" e quindi, anche nel caso delle compagnie aeree a basso costo e' opportuno operare dei "distinguo".

Si puo' affermare con certezza che costino sempre, a parita' di tratta aerea volata, meno delle compagnie "tradizionali"?
Quanto costa poi ai viaggiatori (in termini di tempo e soldi) arrivare e partire da aeroporti decentrati rispetto all'effettiva destinazione?
Le informazioni fornite all'atto di acquistare il biglietto sono sempre chiare, anche per quanto riguarda eventuali cambi data, penali, costi di gestione credit card e eventuali cancellazioni dei voli?
Le promozioni dei voli a bassissimo costo, un euro quando non addirittura qualche centesimo, sono sempre veritiere?
C'e' sempre, garantito, un contingente di posti relativo alle bassissime tariffe pubblicizzate?
Come mai le compagnie "tradizionali" hanno sottovalutato il fenomeno delle compagnie "Low Cost", al punto che hanno cominciato a prenderle sul serio, come concorrenti, solo dopo aver perso milioni di passeggeri
E perche' le compagnie tradizionali non riescono ad adottare le stesse economie di scala che stanno portano, da anni, alle "Low Cost" utili di bilancio a molti zeri e incrementi percentuali sempre a due cifre?

Il libro risponde a queste e a molte altre domande, fornendo informazioni che non sarebbe possibile reperire altrove, o quantomeno mai tutte insieme; una monografia che si deve all'instancabile opera di Antonio Bordoni, vera e propria enciclopedia vivente nel campo dell'aeronautica commerciale.

"Le Robin Hood dell’Aria", Pagg. 272 - Euro 18,00, viene distribuito in proprio dalla Travel Factory srl.
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