Caricare e mantenere carica la batteria di un’auto d’epoca

Le auto d'epoca spesso montano una batteria a 6 Volt per cui è difficile trovare un caricabatterie. In questo articolo viene spiegato come risolvere il problema tenendo conto anche delle condizioni d'uso particolari di un'auto d'epoca.

Accumulatori per auto d’epoca
Come si ricarica una batteria di un’auto d’epoca
Di frequente, in un’auto d’epoca, si trova installata una batteria a 6 Volt.
Inoltre, nella loro versione originale, le batterie delle auto d'epoca venivano realizzate in materiali tipici quali, ad esempio, monoblocchi in ebanite.
Non è quindi semplice trovare una batteria che, a prima vista, abbia una struttura tipica “da auto d’epoca”.
La vostra auto d’epoca è quindi molto esigente nella scelta della batteria ma lo è ancora di più nella selezione del procedimento di ricarica della stessa.
Da parecchi anni, ormai, le batterie per auto sono tutte a 12 V e non è quindi semplice trovare un caricabatterie per auto d’epoca che lavori a soli 6 Volt.
Qualcuno risolve la questione caricando due batterie da 6 Volt in serie ma, anche prescindendo da alcune considerazioni tecniche, rimane comunque una soluzione dispendiosa sia in termini di energia utilizzata che per la necessità di acquistare due batterie invece di una.
Come fare, avendo una batteria a 6 Volt, per ricaricarla?
La soluzione sta nella tecnologia del caricabatterie Ctek XC 0.8.
Il Ctek XC 0.8 è un caricabatterie automatico a 6 Volt per automobili d'epoca e motoveicoli vecchio tipo, completamente automatico, in grado di assolvere alle due funzioni indispensabili per un'auto d'epoca:
provvedere alla ricarica dell’accumulatore
mantenere l’accumulatore carico nel tempo
Il caricabatterie per auto d'epoca Ctek XC 0.8 a 6 Volt è stato disegnato in maniera specifica per le batterie di auto d’epoca aventi una tensione nominale di 6 Volt, ed è adatto a tutte le batterie al piombo-acido WET / MF / GEL / AGM/ Ca-Ca.
L’auto d’epoca e la ricarica della sua batteria a 6 Volt
Durante la ricarica viene fornita nuova energia all’accumulatore scarico che ritorna alla tensione nominale.
La ricarica delle batterie è un processo che deve essere attuato nel giusto modo per assicurare la massima durata della batteria, evitando così sia di caricarla troppo, sia di danneggiarla con una corrente di ricarica non corretta.
Per questi motivi il caricabatterie a 6 Volt per auto d'epoca Ctek XC 0.8 opera con un processo di ricarica a 4 fasi che preserva la batteria combinando un tempo di ricarica ottimale con una prolungata vita dell'accumulatore.
Ad esempio, la ricarica con una corrente/tensione troppo elevata porta al fenomeno della cosiddetta "essiccazione".
La carica eccessiva porta ad una rapida evaporazione dell'acqua che causa uno scoprimento della parte superiore delle piastre interne alla batteria, danneggiandola permanentemente.
Per questo motivo è importante utilizzare un caricabatterie intelligente di moderna generazione con un sofisticato sistema di controllo della corrente/tensione di carica che eviti il fenomeno dell'essiccazione della batteria.
Mantenimento della carica della batteria di un'auto d'epoca
Anche se la funzione di ricarica è la più importante, quando si parla di auto d'epoca, si parla di veicoli che vengono messi in moto raramente e che, pertanto, sono soggetti ad una auto-scarica della batteria.
Con il trascorrere dei giorni e delle settimane la batteria, se non viene ricaricata, tende a scaricarsi naturalmente e ciò può portare a tre effetti indesiderati: la scarica della batteria, la solfatazione e la stratificazione.
La scarica della batteria, dei tre, è il fenomeno meno grave: la batteria non è carica a sufficienza e l'auto, quindi, non si avvierà. Problema fastidioso ma facilmente superabile con cavi batteria o caricabatterie con avviamento o con un avviatore di emergenza.
La solfatazione e la stratificazione, invece, comportano un danno duraturo alla batteria.
La solfatazione consiste nella formazione di cristalli sulle piastre della batteria, cristalli di solfato di piombo che vengono generati a batteria scarica.
Con la solfatazione, se non si interviene subito con una ricarica, i cristalli si fissano e causano alla batteria la riduzione della sua capacità di accumulare carica.
A causa della solfatazione, quindi, anche una batteria nuova che venga scaricata completamente e tale rimanga scarica a lungo, diventa come una batteria con molti anni di vita, avendo perso quindi parte della sua capacità di conservare energia.
La stratificazione si ha, invece, quando si scarica ripetutamente la batteria fino al 50% della sua capacità e poi la si ricarica.
Questo fenomeno è un rischio per le batterie delle auto d'epoca in quanto, essendo usate di rado o essendo lasciate ferme a lungo, possono trovarsi con la batteria che arriva a circa metà carica per poi essere ricaricata completamente.
Quando una normale batteria al piombo viene frequentemente scaricata intorno al 50%, l'acido al suo interno inizia a stratificare.
Ciò significa che l'acido solforico e l'acqua si dividono in due strati separati, strati che alterano il funzionamento elettrochimico dell'accumulatore.
La vita utile e la capacità della batteria diminuiscono, quindi, drammaticamente.
Il primo modo di combattere questi tre fenomeni è quello della funzione mantenimento della carica.
In questa modalità il caricabatterie mantiene la batteria "sotto carica" evitandone sia la scarica sia i fenomeni suddetti.
Ma vediamo nel dettaglio come fa il caricabatterie ad evitare le problematiche sopra esposte, prolungando la vita della batteria e mantenendo l'auto d'epoca pronta all'uso.
Come allungare la vita delle batterie con un caricabatterie per auto d'epoca
Il caricabatterie automatico a 6 V per auto d'epoca ha un processo di ricarica a 4 fasi.
Nella prima fase della ricarica viene eseguita la desolfatazione.
La speciale forma d'onda della corrente del programma di desolfatazione permette di dissolvere i cristalli di solfato di piombo eventualmente accumulatisi sulle piastre.
La batteria recupera, in tal modo, in parte o del tutto, la capacità persa.
Nel processo di ricarica vi è poi una fase detta “di ricondizionamento”, ossia una fase in cui la forma d'onda della corrente è tale da "agitare" il liquido della batteria, causandone il rimescolamento elettrochimico e combattendo così la stratificazione.
Questa capacità di rimescolare l'acido e di "equalizzare" la sua densità nella batteria porta ad una ricarica più completa e ad una batteria più "fresca", con una vita operativa nettamente più lunga, avendo eliminato o attenuato la stratificazione.
La protezione contro l'essiccazione deriva da uno stretto controllo sulla tensione/corrente di carica che vengono mantenute sempre entro il limite di sovraccarico della batteria, proprio per evitare il fenomeno dell'essiccazione.
Il mantenimento della carica in una batteria di un'auto d'epoca a 6 Volt
Il mantenimento della carica avviene due fasi.
All'inizio il caricabatterie, partendo da una batteria carica al 100%, attiva il mantenimento di breve periodo che consiste nell'utilizzo di una corrente di carica molto bassa per alcuni giorni.
Dal decimo giorno di riposo assoluto della batteria, il caricabatterie in modo mantenimento passa alla successiva fase di “mantenimento di lungo periodo”, in cui la corrente di ricarica viene erogata ad impulsi secondo uno schema che garantisce sia il mantenimento della carica della batteria dell'auto d'epoca, sia il prolungamento della sua vita operativa.
Alcune considerazioni conclusive
Il caricabatterie Ctek XC 0.8 è un moderno gioiello dell'elettronica, studiato proprio per le batterie a 6 Volt delle vostre auto d'epoca. In questo poco spazio abbiamo potuto affrontare solo alcuni dei suoi aspetti peculiari.
Ora non vi rimane che provarlo!
Contattateci pure per qualsiasi richiesta di chiarimento in merito.
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