Mauro Sarrecchia

Pubblicazioni di Mauro Sarrecchia (8)

• March 22 / 2012
  ECONOMIA e FINANZA

  T.i.assotir consegna ai deputati migliaia di firme raccolte su due petizioni in difesa dei diritti dei trasportatori

  GIOVEDI’ 22 MARZO, alle ore 11.00, presso il GRAND HOTEL DE LA MINERVE, in Piazza della Minerva, a Roma, hanno dato la loro adesione gli onorevoli: Silvia VELO – PD – Vice Presidente della Commissione Trasporti della Camera; Vincenzo GAROFALO, componente della Commissione Trasporti della Camera,Carlo MONAI – IDV - C componente della Commissione Trasporti della Camera,Aurelio MISITI, componente della Commissione ambiente e lavori pubblici della Camera.
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• January 24 / 2012
  ECONOMIA e FINANZA

  Il fermo dell’autotrasporto esige interventi immediati: assicurare alle imprese giusti ricavi e certezza dei pagamenti

  Solo chi non conosce la realtà del Paese può stupirsi quando esplode in questo modo un disagio che covava da anni e che TRANSFRIGOROUTE ITALIA ASSOTIR ha da sempre denunciato. La protesta spontanea della categoria certifica il fallimento delle politiche portate avanti in questi anni dalle Associazioni tradizionali del settore. Anche da chi oggi, strumentalmente, cavalca la tigre. T.I.ASSOTIR CHIEDE AL GOVERNO UN IMMEDIATO INCONTRO PER DARE UNO SBOCCO POLITCO AD UNA PROTESTA CHE RISCHIA DI INNESCARE INCONTROLLABILI SVILUPPI.
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• February 21 / 2011
  ECONOMIA e FINANZA

  Un TRUCK DAY in aprile che prepari il Fermo generale dell’autotrasporto entro giugno

  per cambiare rotta e imporre l’adozione di veri costi minimi di sicurezza, sconfiggere l’intermediazione e le intrusioni criminali nel settore, transfrigoroute italia assotir chiama l’autotrasporto alla mobilitazione
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• July 31 / 2009
  ECONOMIA e FINANZA

  Il confronto con il Governo e con il Parlamento deve essere considerato tutt’altro che chiuso.

  Almeno fintanto che la committenza potrà evitare di pagare il giusto per i trasporti fatti in suo favore. Non è tanto il merito delle misure concesse dal Governo l’aspetto saliente, quanto il significato complessivo di una vicenda – dal fermo di dicembre 2007 a oggi- che ha creato non pochi motivi di sconcerto tra la categoria. Qui si concentra il senso della nostra critica radicale a quanto è stato fatto: tutto quello che si è ottenuto, che consideriamo nell’insieme non disprezzabile, ha un limite inaccettabile di essere assolutamente lontano dalle primarie esigenze che l’autotrasporto, con enorme drammaticità, esprime oggi Oggi , archiviata questa ennesima puntata del “baratto” di soldi pubblici (che arrivano a singhiozzo) in cambio di regole (che non arrivano mai), occorre cambiare registro, e tornare al cuore del problema: occorre riformare il mercato dell’autotrasporto, riformando le regole di svolgimento della professione e, in primo luogo, quelle del rapporto tra committenti e vettori.
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• July 17 / 2009

  
  ECONOMIA e FINANZA

  Indispensabile ed urgente uno sforzo unitario, pur nelle diversità di valutazioni, anche forti, che persistono

  Claudio Donati, Segretario generale di T.I. ASSOTIR afferma: "Stiamo assistendo ad un luglio pieno di convulsioni, tra tir-lumaca annunciati, revocati e poi di nuovo proclamati; mini operazioni lumaca fatte da chi non aveva mai fatto sentire una sua voce dissonante; giudizi opposti e contraddittori delle diverse Associazioni sulla qualità delle rivendicazioni; giudizi opposti e inconciliabili di Associazioni e Governo sulla medesima riunione e sullo stato complessivo della trattativa. Da tutto ciò deriva un senso crescente di confusione nella categoria e un’impressione complessiva di inaffidabilità del sistema associativo. E' del tutto evidente che occorra una svolta, radicale e rapida, in questo settore. Un innalzamento degli obiettivi. Non c’è più tempo per cincischiare".
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• December 12 / 2008
  ECONOMIA e FINANZA

  Sul sito del Ministero un insperato regalo a committenti e intermediazione sulla pelle dei trasportatori

  L’accordo del 13 novembre è un esempio clamoroso di un deficit di rappresentanza del mondo associativo dell’autotrasporto, che progressivamente ha portato i gruppi dirigenti delle Associazioni tradizionali a valutazioni contrarie e qualche volta opposte a quelle dei loro associati. Bisogna fare in modo di ridare potere ai trasportatori di scegliersi direttamente e in modo pubblico i propri rappresentanti all’interno dalle più importanti istituzioni cui la categoria partecipa, affinché essi siano effettiva espressione dei loro rappresentati ed ad essi legati da un preciso vincolo di mandato che consenta la loro sostituzione in caso di evidenti insuccessi. Un commento del Segretario Generale di TRANSFRIGOROUTE ITALIA ASSOTIR, Claudio Donati, alla pubblicazione della "seconda versione" dei "costi chilometrici" sul sito del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e sulle reazioni che ciò ha determinato tra le Associazioni tradizionali.
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• December 12 / 2008
  ECONOMIA e FINANZA

  Cambia la forma, ma i nuovi costi chilometrici minimi pubblicati nel sito del Ministero dei Trasporti sono, se possibile

  La cancellazione della CONFETRA dall'elenco delle fonti del Ministero non modifica in nulla l'assurdità del contenuto del Comunicato apparso, in versione corretta, sul sito del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Nel quale si scopre che il costo chilometrico di un furgone è identico a quello di un autoarticolato e che la motrice batte tutti in fatto di costosità!
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• October 29 / 2007

  
  TURISMO

  Da Travelex Italia i dati sulle valute estere più richieste dagli italiani nell’estate 2007

  Stabili ai primi posti il Dollaro USA -ma con acquisti in forte crescita-, Sterlina inglese e Corona ceca. Aumentata la richiesta di valute scandinave e del Dollaro canadese. In calo quella di Yen giapponese e Dollaro australiano
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